活塞连杆是广西顶博发电机组制造中主要受力运动件之一，广西顶博发电机组制造:柴油发电机维修时拆装活塞连杆时必须细心和正确，调换各零配件时，应注意各机型的结构差别，否则引起不良后果。

1．火力发三相电超临界锅炉连杆 (1) 连杆螺钉断：连杆螺钉是上用件，不会草率备选一些的原建材来取代了。凡因烧瓦促使发兰后的螺钉或经第三次之内稳固后用的螺钉应拆卸新件。连杆螺钉损伤的主要原因居多防松螺丝扭矩问题，使螺钉接连受到了厉害打击而损伤。 此刻螺钉头与连杆盖按碰触面处有磨坏油亮的划痕。如出现 连杆关键所在被烧发兰，则是为了烧瓦产生气温促使螺钉的原建材变质造成的。

(2) 连杆缸筒销衬套拆卸后（提前准备衬套油孔对正连杆小头集油孔），但如果销孔配 合间距过小，可刮衬套或用同直径的铰力扩孔实用。铰孔时最好的是把连杆贴到立 钻或立镗上加固校准衬套孔径直度后才会铰，不能连杆大部分孔与衬套孔中央线平 行度也会超差。

(3) 以下现象时的连杆不可能再利用：因活塞杆销或连杆瓦烧至连杆体发兰者，连 杆大的花销项目孔因连杆瓦旅又想了刹车盘磨损特别病症严重。 表示：当做烧连杆瓦，从连杆瓦身水平来 讲，具体是生产制造外形尺寸有误合的标准，使相互密切配合开距过 小而产生。见图2-5-16。在生产制造瓦面时，0.3与 1 5这1块是被祛除的，即瓦的两端位置比其中部 位薄。轴瓦完成多少是可以试检。步骤是按设定力 矩把轴瓦上紧于轴上，瓦内漆层抹上红丹粉，转 两下曲轴。拆出来检修轴瓦，0.3与15前半部短暂不 应受磨。但精确定位唇处的0.3与15前半部应受磨，否 则单位证明该处生产制造空位过小，影响相互密切配合开距过小。 解决处理措施：用180原因水砂纸轻抛利用。

2．活塞：(1)活塞裙部拉伤：原因多为机油润滑不良、机油冷却喷射差（机油压力偏低 或喷钩油孔不畅，非增压机无此装置）、广西顶博发电机组制造:发动机机温过高所致。

连杆的连杆环上侧铲缸或烧伤或龟裂，主要原因多是喷油器雾化吸入缺陷，甚至于显现 滴柴油机（高压喷嘴卡、启动液压值低），油泵层面过大，过久间隔超员低速度低温运转，积碳过重，热管散热缺陷等。

(2)气缸杆环卡孔：其原因大多为气缸杆环与环槽径向宽度过小，气缸杆环槽工艺对不上合 尽寸特殊要求，气缸杆周遍窜气积碳非常严重。

3．缸筒环(1)缸筒裙部扭到：主观情况多见为柴油密度齿轮油进行润滑处理差的、柴油密度齿轮油制冷喷洒于差（柴油密度齿轮油负荷不高 或喷钩油孔不畅，非增液压机无该部件）、打火机机温过高所至。缸筒的缸筒环上侧铲缸或烧伤或脱落，主观情况多见为喷油器雾化吸入差，甚至是有 滴柴油密度（喷管卡、启动油压机不高），油泵坡度过大，长时长超重底速高温环境做工作，积 炭过度，风扇散热差的等。

(2)活塞环卡孔：原因多为活塞环与环槽轴向间隙过小，活塞环槽加工不符合 尺寸要求，活塞周边窜气积炭严重。

    4．连杆环：(1)连杆环尽早磨损情况，会造成缸体內窜气（同时设备內有机废气物压为过大，深呼吸器窜 大烟）及窜发动机齿轮油上复燃室（汽车排气管管排蓝烟，耗发动机齿轮油明显的大增），其最主要的主观原因是进气不纯净，长时长超员启动及长时长中速启动。突然刚重换件也会现身类似这些不良现象，原 因是新件连杆环与缸套与连杆环槽未磨合期好，事业段时长出现所起色。   (2)汽缸环断，其原因率先是因汽缸环卡人死后，汽缸环再不可屋顶风机具有转动，这同时候该缸窜气窜发动机机油更明显，操作越发越差，终会使汽缸烧结法而扯断。 

顶博电力提醒用户：静音生产发减速机维修时，对活塞顶的小面积擦伤、烧痕或裙部轻微的拉伤拉痕，可用刮刀和油石等修光后继续使用，否则应换新。做为广西发电机组的重要生产企业，广西顶博电力康明斯、玉柴、沃尔沃、上柴、帕金斯、里卡多、潍柴等品牌标准型广西顶博发电机组制造、静音型机组、集装箱式机组、移动式电站、拖车式电站以及机组智能控制系统等产品畅销全国，欢迎来电咨询：13667715899   //www.huiyumb.com/